Polémica por las tasas mientras Aena anuncia mejoras en el César Manrique
El anuncio de un incremento del 3,8% en las tasas aeroportuarias dentro del próximo Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) ha encendido el debate político en Canarias. El consejero de Obras Públicas, Transportes y Carreteras del Ejecutivo autonómico, Pablo Rodríguez, mostró este jueves su rechazo frontal a la propuesta planteada por Aena, al considerar que se ha diseñado “de espaldas” a las instituciones del archipiélago.
Durante su comparecencia parlamentaria, a raíz de una pregunta formulada por Vox, Rodríguez dejó claro que el Gobierno canario se opone tanto “en el fondo” como “en las formas” a la subida. A su juicio, se trata de un incremento lineal que no responde a un aumento real de costes ni a circunstancias sobrevenidas, y que además obvia el papel que el artículo 161 del Estatuto de Autonomía reconoce a Canarias en las decisiones relativas a sus aeropuertos.
“La conectividad de Canarias es como el oxígeno del archipiélago”, afirmó el consejero, quien subrayó que los aeropuertos en las islas no son una infraestructura más, sino un elemento esencial para la economía y la vida diaria. “No solo afecta a nuestro principal sector económico, el turismo, sino a los canarios y canarias que solo tenemos el avión como alternativa para movernos”, insistió.
Rodríguez criticó que, pese a que desde Aena se alude a la existencia de comisiones de coordinación aeroportuaria, en ellas “jamás” se abordan cuestiones clave como las tasas o los planes estratégicos futuros, incluido el eventual cobro a las guaguas por operar en las instalaciones.
327 millones para el Aeropuerto César Manrique-Lanzarote
La polémica coincide con la presentación de un ambicioso plan inversor para el Aeropuerto César Manrique-Lanzarote, que contempla una inversión total de 327,4 millones de euros entre 2027 y 2031, frente a los 39 millones ejecutados en el quinquenio anterior.
Dentro de esa cifra, 144 millones se destinarán específicamente al proyecto de ampliación, que se prolongará en periodos regulatorios posteriores (DORA 4). Según la documentación remitida por Aena, la actuación supondrá prácticamente duplicar los espacios actuales del aeropuerto.
El proyecto prevé la ampliación de mostradores y áreas de facturación, controles de seguridad y pasaportes, nuevas superficies de espera y más puertas de embarque, con dos zonas diferenciadas para vuelos Schengen y no Schengen. También se ampliará la sala de recogida de equipajes, se mejorarán los servicios al pasajero y se incrementará la plataforma de estacionamiento de aeronaves.
Además, la propuesta incluye un rediseño arquitectónico con una cubierta singular que aspira a convertirse en un nuevo símbolo identificativo de Lanzarote, respetando la estética propia de la isla e integrando las dos terminales actuales, aunque se mantendrá un área específica para vuelos interinsulares.
Hablan de “una gran ola inversora”
En el conjunto de Canarias, la inversión prevista por Aena alcanza los 1.800 millones de euros para el periodo 2027-2031.
Subida de menos de 30 céntimos, según Aena.
Para financiar esta “gran ola inversora”, aseguran, Aena ha planteado un incremento medio anual de la tarifa en los aeropuertos canarios de menos de 30 céntimos por pasajero, cifra que se reduciría aún más con los incentivos vigentes. En el caso de los vuelos interislas, el impacto sería inferior a 10 céntimos.
La propuesta ya ha sido debatida durante cinco meses con compañías aéreas y usuarios, y tras su aprobación por el Consejo de Administración de Aena ha sido remitida a la Dirección General de Aviación Civil y a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. El documento también será presentado a los Comités de Coordinación Aeroportuaria autonómicos antes de su aprobación definitiva por el Consejo de Ministros, prevista como máximo para septiembre.
