Juan Palop entrega al Cabildo el diseño de las paradas insulares de taxi

Laboratorio de Planeamiento y Arquitectura, S.L.P, la empresa del arquitecto Juan Palop, ha entregado al Cabildo de Lanzarote el anteproyecto técnico donde recoge la propuesta de diseño realizado para homogeneizar la imagen en las paradas de taxi lanzaroteñas.

El Cabildo de Lanzarote daba a conocer hoy jueves, día 25 de abril, el contenido del mismo a los representantes de las cooperativas y colectivos del sector del taxi y ayuntamientos. El estudio se contrató por 14.900 euros.

El presidente del Cabildo de Lanzarote, Pedro San Ginés, quien estuvo en esta presentación junto a la consejera de Transportes y Movilidad, Patricia Pérez, explicó que se trata de ofrecer una imagen unificada. Así se ha venido realizando también con la red de paradas del transporte público regular interurbano de Lanzarote, según relató.

El diseño de las paradas busca “mejorar su competitividad e incorporar nuevos conceptos relacionados con la sostenibilidad urbana”, puntualizaba el presidente insular.

Para incorporar wifi

El urbanista y director del equipo redactor de la propuesta, Juan Palop-Casado, explicó que se ha planteado desde un punto de vista sostenible y estrategia bioclimática, dentro del concepto de isla Reserva de la Biosfera.

Palop matizó que han buscado generar un elemento “con identidad e integrado en el paisaje”, de manera que con mínimas modificaciones del prototipo diseñado se adapte perfectamente al entorno en el que se ubique, contribuyendo a crear una imagen unificada e icónica mediante el taxi como transporte público. “No es como tal una infraestructura o mobiliario urbano. Es una infraestructura arquitectónica convertida en jardín que construye paisaje y se integra en el mismo, convirtiendo además el espacio de la parada de taxi en un espacio público”, destacó.

En este sentido, presentó las diferentes tipologías diseñadas a partir de un prototipo en el que la vegetación, el diseño y los materiales y criterios de sostenibilidad empleados cobran especial importancia.

Energía, tecnología y naturaleña

De esta forma, explicaron que se trata de una propuesta de infraestructura amable y sostenible y que permitirá a su vez a los usuarios utilizarla como punto de encuentro y zona de esparcimiento en los núcleos urbanos y puntos donde se ubican actualmente las paradas, al incorporar -entre otros- zona de sombra, bancos, wifi, recarga de móviles, patinetes eléctricos y bicicletas y diverso mobiliario urbano adaptado a la actual normativa de accesibilidad e integrado en los conceptos del programa europeo de ciudades amables con los mayores.

Como ejemplo, contará con bancos especiales para que una persona mayor pueda sentarse y levantarse con comodidad, especificó Palop.

El coste total de ejecución, entre la parada, mobiliario, infraestructuras especiales y urbanización, será de unos 35.790 euros del prototipo estándar.

En Lanzarote se contemplan un total de 54 paradas de taxis y un total de 439 licencias contabilizadas al cierre de 2018.

El Cabildo, explicó su presidente, Pedro San Ginés, “podría hacerse cargo de la construcción y financiación de estas paradas en los municipios, aunque la gestión y la mejor solución para el mantenimiento de esta nueva infraestructura deberá estudiarse y consensuarse aún con los ayuntamientos, una vez se entregue el proyecto, dado el carácter municipal de las mismas”.

Diseño y acabados

Dentro de la estrategia bioclimática propuesta, destaca la existencia de un jardín xerófilo en la parte superior y techo de la estructura que pueda ser lo más autosuficiente posible y que demande el mínimo mantenimiento, compuesto por algunas especies autóctonas o endémicas de Lanzarote.

La vegetación conforma una parte intrínseca al diseño del prototipo propuesto, ya que es el elemento que unifica toda la parte superior de la propuesta. De esta forma se generará un zoco para la zona de estancia debido a la posibilidad de que la planta crezca, apoyada sobre unos cordones de acero inoxidable.

Se han tenido en cuenta en la redacción del anteproyecto las condiciones climatológicas de Lanzarote, como son la gran cantidad de horas de sol al año y también la presencia del viento, según apuntan sus diseñadores.

Además, se empleará el uso de un sistema fotovoltaico para la producción de energía eléctrica. Según explicó Palop, se ha calculado que la demanda de energía sea inferior a la energía generada por los paneles solares de la propuesta, por lo que “el excedente puede emplearse en sistemas de movilidad complementarios, como pueden ser los patinetes eléctricos, bicicletas o móviles”.

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