Piden a Fomento que frene el contrato del servicio marítimo con Península

Este martes, las principales instituciones de Lanzarote y Fuerteventura han exigido al Ministerio de Fomento que paralice el proceso de adjudicación del nuevo contrato para el enlace marítimo entre Canarias y la Península (Cádiz), hasta que se incluya en el pliego la condición de “Obligación de Servicio Público” (OSP) de esta conexión con ambas islas, tal y como ocurre con Gran Canaria y Tenerife.

Así lo demandaban el presidente del Cabildo de Lanzarote, Pedro San Ginés, y la alcaldesa de Arrecife, Eva de Anta, conjuntamente, a través de videoconferencia, con el presidente majorero, Marcial Morales, el vicepresidente del Cabildo de Fuerteventura, Blas Acosta, y el alcalde de Puerto del Rosario, Nicolás Gutiérrez.

Decía San Ginés que “Lanzarote y Fuerteventura no pueden seguir dependiendo de la benevolencia de los distintos gobiernos centrales”, y exigía al Ministerio de Fomento que cumpla con el compromiso verbal adquirido en 2014, cuando desde el Estado se aseguraba esa condición de OSP del enlace marítimo en próximas licitaciones, ya que no había tiempo material para introducir esta obligatoriedad en el pasado pliego.

La conexión finalizó siendo opcional a las islas de La Palma, Fuerteventura y Lanzarote, algo que luego vino acompañado por una subvención estatal de a la empresa hasta la fecha de hoy.

“Algunos no tienen memoria. Ya nos indicaron que la OSP no era posible porque había que modificar la contratación y no había tiempo; pero años después vuelve a licitarse el servicio, y Lanzarote y Fuerteventura siguen en la misma situación”, aclaraba Gutiérrez al otro lado de la pantalla.

Tanto el alcalde majorero como su homóloga arrecifeña, Eva de Anta, adelantaron que en los próximos plenos municipales de sus consistorios se llevará este asunto para posicionarse oficialmente a través de una declaración institucional: “Esta muestra de fuerza es importante; como importante es la repercusión económica de ambos puertos; algo que exige que la línea sea obligatoria y no opcional, como se plantea”, acotaba Eva de Anta hoy.

Defendieron el peso económico de ambas islas

El peso económico de ambos puertos, el de Arrecife y Puerto del Rosario, era esgrimido también por Pedro San Ginés y Marcial Morales. Este último criticó que el “Estado se haya vuelto a olvidar de las llamadas islas menores”, y denunció que, de llevarse a cabo esta contratación en los términos actuales, “los pasajeros y mercancías de ambas islas tendrían que pasar por Gran Canaria antes de recalar aquí, y en el viaje de ida, con los gastos excepcionales que esto supondría”.

Los representantes de ambas islas coincidieron en que existe margen y tiempo para rectificar el error, y exigieron a Fomento la paralización del proceso que perjudica la economía de lanzaroteños y majoreros, aclararon.

Afirmaron que no se iban “a quedarse quietos”, y anunciaron futuros encuentros con miembros de las cámaras de comercio y de los colectivos empresariales del Eje Oriental para coordinar esta ya tradicional demanda: “Exigimos una modificación que recoja la realidad económica de ambas islas”, acotaba el presidente lanzaroteño.

En torno a este mismo asunto, el concejal arrecifeño y consejero de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Tomás Fajardo, señaló hoy que “esta línea marítima es fundamental para las islas orientales, ya que se trata de un barco que nos suministra productos perecederos, un barco mixto esencial para las dos capitales. Esto no es un tema político, se trata de un servicio al ciudadano fundamental que no se presta (…) Este problema se lleva gestando desde hace más de treinta años y la solución pasa por adjudicar un contrato donde se añada Lanzarote y Fuerteventura. Es simple”.