Turismo Canarias necesitará tiempo para diversificar la conectividad aérea

La consejera de Turismo, Industria y Comercio del Gobierno de Canarias, Yaiza Castilla, explicó hoy en el Parlamento regional las medidas que se están tomando desde su área para impulsar la diversificación de mercados y reducir así la dependencia que el destino tiene de Reino Unido y que se centran en el aumento de la conectividad aérea con otros países.

Aunque Castilla reconoció que la diversificación “requiere de tiempo”, también explicó que desde Turismo de Canarias “trabajamos de manera constante en la mejora de la conectividad regular y en los próximos meses podrán verse ya los buenos resultados de esta labor”.

Por ejemplo, la consejera hizo referencia a la apertura de rutas regulares con nuevos países con los que antes solo existía conectividad chárter: Islandia, con la compañía Icelandair, y Letonia, con Air Baltic. Castilla también detalló el desarrollo de la conectividad en regiones hasta ahora “infraservidas” como el sur de Italia, con el que a partir de este verano se abrirán dos nuevas rutas desde Nápoles a Tenerife y Fuerteventura operadas por Wizz Air.

Además, dijo que habrá un mayor avance en los mercados ya existentes mediante el establecimiento de rutas con aeropuertos regionales con los que Canarias nunca había tenido conectividad. Un avance que podrá observarse en países como el italiano (con los trayectos Turín-Gran Canaria y Turín-Lanzarote) o en mercados como el español, con el que se han establecido por primera vez rutas con aeródromos como el de Reus o el de Jerez de la Frontera de la mano de Binter, detalló hoy.

La consejera también explicó que se ha extendido la conectividad con un determinado mercado a otras islas, ampliando así la propuesta de valor de Canarias y favoreciendo un mayor acceso a ese mercado. Un ejemplo de ello es la ruta de Mallorca a Lanzarote, que ya venía funcionando en Tenerife y Gran Canaria, o la mejora de la conectividad de Gran Canaria con el mercado francés, con la apertura de nuevas rutas a Lille, Marsella y Toulouse, unos enlaces que ya funcionaban con las otras islas.

“La primera regla para garantizar la sostenibilidad económica de cualquier actividad es la diversificación de riesgos y desde siempre la dependencia del mercado británico ha sido muy alta en las Islas, lo que nos hace muy vulnerables”, reconoció la consejera ante la Cámara regional.

No hay volumen hoy para sustituirlos

“Los británicos vienen a Canarias desde hace siglos y no vamos a renunciar a la fidelidad y relevancia de este mercado”, aseguró Castilla, que a la par recordó que han sido la pandemia y las restricciones de viaje las que han situado a este país a la cola de mercados emisores al Archipiélago, así como que no hay volumen suficiente de turistas de otros mercados para sustituirlos a corto plazo, matizó.

Además, hablo de que la crisis sanitaria mundial ha provocado también un cambio en el perfil de los visitantes que llega a Canarias. “Son más jóvenes, sus estancias son más largas, vienen cuando se han relajado las restricciones en sus lugares de residencia, como en el caso de Alemania, y se observa un mayor volumen relativo de franceses, italianos y otras nacionalidades que siempre tuvieron una menor presencia en las Islas”, explicó Castilla.