San Ginés confirma que estudiarán un plan b para el actual Aeropuerto

El presidente del Cabildo de Lanzarote, Pedro San Ginés, ha confirmado la intención del Gobierno insular de encargar un estudio técnico que explore las posibles ubicaciones para proyectar un nuevo Aeropuerto en la Isla, que pudiera reemplazar al actual y que permita recuperar para uso públicos -dotacional- la zona de Guacimeta.

Reconocen este viernes desde el Cabildo que a algunos les puede parecer difícil plantear a día de hoy la idea de localizar una nueva ubicación para el aeropuerto de la isla, pero advierten que en el conjunto del país “se han construido enormes infraestructuras aeroportuarias con un alto coste, sin que tengan el tráfico aéreo, la demanda potencial o la rentabilidad que tiene el de la isla de Lanzarote que se sitúa entre los diez primeros aeropuertos más rentables de España y el noveno en número de pasajeros, con 7.389.025 en el pasado ejercicio y un incremento del 10,5% con respecto al anterior, según los datos de Aena”.

Si la Institución lanzaroteña encarga finalmente dicho estudio de ingeniería, respondería a la idea planteada por el vicepresidente Manuel Cabrera, que lo ha propuesto en varias ocasiones en sus discursos.

El análisis lo realizaría una consultora especializada en sistemas aeroportuarios y control de tráfico aéreo y medio ambiente.

El Cabildo quiere contar con el estudio ante el nulo desarrollo del Plan Director del Aeropuerto.

El Cabildo de Lanzarote quiere contar con este trabajo donde se recojan criterios a estudiar y tratar con AENA sobre el futuro y viabilidad técnica de esta propuesta, antes que poder cerrarse asuntos como la ampliación al mar o desmonte de la montaña en la actual ubicación, que tendrían un impacto medio ambiental sobre el que también pone hoy el acento el Gobierno insular.

Además, según las palabras de Pedro San Ginés, “debemos ser ambiciosos, pensar en el futuro y explorar todas las posibilidades que ofrece Lanzarote, por si existe alguna alternativa que permita, desde un punto de vista técnico, proyectar un nuevo aeropuerto que no esté limitado por los condicionantes orográficos, que minimice las molestias a la población residente y que no genere un impacto medioambiental al territorio inasumible”, ha argumentado hoy viernes.

Cancelaciones y dificultad orográfica

Las actuales instalaciones aeroportuarias, situadas en el núcleo urbano de Playa Honda, en el término municipal de San Bartolomé, datan de la década de los 40. Aunque limitado en el tamaño de pista, en la década de los 40 al estaba alejado de los núcleos urbanos existentes por aquél entonces, si bien siempre tuvo dificultades de visibilidad y seguridad para el aterrizaje y despegue de algunos vuelos por su particular situación orográfica, al estar muy cercana la montaña de la cabecera de pista.

Con independencia de estas dificultades orográficas, más de 70 años después, con el desarrollo turístico y económico de la isla, la operatividad del aeropuerto no es quizá la deseada para el presente-futuro, entre otros factores por el crecimiento de la demanda y el intenso tráfico aéreo; que ahora subrayan desde el Cabildo.

El Cabildo defiende la rentabilidad de las instalaciones y la posibilidad de una nueva ubicación.

Solo entre los años 2015 y 2017 se habrán cancelado o desviado cientos de vuelos entre islas que tenían como origen o destino el aeropuerto de Lanzarote. Hecho que pone en cuestión la competitividad del propio Aeropuerto, según defiende ahora la primer institución insular conejera.

A estas dificultades se suma en el argumentario del Cabildo que las actuales instalaciones aeroportuarias lindan con una de las zonas residenciales e industriales más pobladas de Lanzarote, Playa Honda, “afectando también -por su cercanía- al barrio de Arrecife de Argana Alta y la zona turística de Matagorda, en Puerto del Carmen, lo que provoca que miles de vecinos estén expuestos a niveles de ruido que superan los 55 decibelios, según el mapa estratégico de ruido elaborado por la propia AENA”.

Por otro lado, también se quejan hoy desde la Corporación lanzaroteña que la Isla “lleva esperando más de una década por un nuevo Plan Director de AENA”, que está pendiente de aprobación desde el año 2008, en el que se contemple la mejora de infraestructuras y que se planteé si es necesaria o no la ampliación de la pista de aterrizaje y, en su caso, hacia dónde, si hacia el mar o por tierra.

Se plantearía el uso dotacional de los actuales terrenos

La hipótesis de la institución que preside San Ginés plantea que la inmensa franja de suelo que ocupa el Aeropuerto, y toda su zona de seguridad, entre el núcleo residencial de Playa Honda y el núcleo turístico de Matagorda, constituye uno de los espacios que serían “más aptos -desde todo punto de vista- para la instalación de equipamiento dotacional”; y apuntan a instalaciones como residencia de mayores, centros educativos, sanitarios, e infraestructuras deportivas; y incluso, como ejemplo sitúan la edificación de una nueva ciudad deportiva.

Sería ademas la oportunidad de recuperar esta franja costera de Guacimeta, con magnificas playas, para hacer la avenida peatonal marítima con carril bicicleta que merece, con zonas verdes, merenderos y de esparcimiento públicas para uso de residentes”, exponen hoy desde el Cabildo

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